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  •   發布時間:2014-02-21

    市公共交通有限責任公司轉型提升紀實

        2011年是市公共交通有限責任公司發展不同尋常的一年,公司納歸交通行業管理,同時市委市政府將公共交通列為2011年度十大民生實事項目之一,重點是 “改善公共交通”。在市委市政府的重視關心和扶持下,該公司認真貫徹落實市政府“改善公共交通”的總體部署和市交通運輸局、市運管處“轉型提升”的目標任務要求,進一步提高城市公共交通服務質量和服務水平,樹立良好的社會服務品牌形象。同時深入貫徹落實科學發展觀,增強“公交優先首先必須公交優秀”的服務理念,開拓創新,多措并舉,扎實推進城市公交服務質量改善進程。

        截至目前,市公交公司已開通了37條數字線路,52條專線,公交線網總長為265.8千米,營運線路總長為392.5千米,擁有城市公交車325輛。去年是市公交公司的“轉型提升年”,在市交通運輸局的正確領導下,在市相關職能部門的協同支持下,該公司投入3000余萬元資金,購置了77輛液化天然氣公交車,更新市區公交車輛。同時優化調整了10條公交線路,新辟了5條公交線路,將公交IC卡與省內外多個城市實現互聯互通,并可實現手機刷卡;與此同時,在中心城區主要線路的40處公交站點,安裝電子智能公交站牌,全面完成了2011年度湖州城市公交為民辦實事項目的各項任務,不斷全面提升城市公交安全優質服務水平。這些是我市公交歷史上一次大投入,也是我市實施“優先發展城市公交”戰略的一次大手筆。與充實運力,倡導綠色交通和公交線網優化同步推進的,還有企業內部管理的規范化、服務的不斷完善提升……

    安全篇

        安全發展是公交轉型提升的基礎。市公共交通有限責任公司始終貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。為了切實預防各類安全生產事故的發生,按照“人防、技防、特殊防”的要求,該公司對部門和全體駕駛員層層簽訂了安全生產目標責任書,加大對安全生產的投入,建設企業安全文化,對安全生產工作提出了“四個到位、兩個確保”的總體要求,即“思想認識到位,責任落實到位,安全措施到位,安全監管到位”。圍繞著這總體要求,公司創新安全工作思路,整合家庭和社會的安全教育管理資源,探索出一條“從家庭督促到法庭警示”的安全工作機制,將安全管理工作從八小時內延伸到八小時外,創新了安全工作載體,形成了“企業主體、家庭監督、法庭警示”三位一體的安全工作機制。

        隨著城市道路通行狀況日益擁堵復雜,學生接送專線車不斷增加及老齡乘客增多等各種客觀因素,城市公交企業事故風險集聚度在提高,防范難度不斷增大,安全設防要求也不斷提升,市公交公司總經理陳進說,面對嚴峻的安全生產形勢,市公交公司深刻認識到:如何安全發展,將安全管理中的事故事后處理提升為主動的事前預防,是當前亟待認真解決的突出問題。在安全工作向家庭、法庭延伸的基礎上,他們創新安全工作形式,建立安全約談機制,每月約談19個部門、科室,包括三個營運分公司,出租車分公司和修理廠,一對一的排查安全隱患,落實整改措施,并要求各部門、科室將安全生產過程中遇到的新情況、新問題,碰到的安全技術難題及對安全生產工作的建議進行反饋,實現安全生產過程與安全責任、技術保障的有效對接,推動安全發展。為確保約談工作機制長期順利實行,公司要求19個部門、科室的負責人再與本部門、科室各個崗位的安全責任人進行約談,層層強化主體責任意識,形成橫向到邊,縱向到底的安全工作機制,明確各自職責,努力解決市民關心的出行安全問題,全力服務于公交的安全發展。

        在此基礎上,該公司全面落實司機崗前培訓、在崗培訓制度,繼續組織開展安全技能培訓和安全行車競賽活動,使安全活動貫穿于每一天,不留縫隙,做到重點時期抓“早”,重點領域抓“緊”,重點隱患抓“整”,切實解決突出問題,如“超速行駛、闖紅燈、開車時接打手機、斑馬線前不禮讓、不按規定站點停靠、越站甩客、不按規定車道行駛”等,全力推進“平安公交”建設。2011年度該公司營運里程1300多萬公里,沒有發生有責重、特大交通事故和各種安全生產事故,交通事故起數、死亡人數、直接經濟損失三項指標實現零增長。

        綠色交通,城市未來,清潔能源公交車的應用是城市公交發展的方向和主流。去年該公司投入使用了77輛液化天然氣公交車,跟燃油車相比,一年可減少二氧化碳(CO2)排放1652噸。為有效處置液化天然氣公交車在運營過程中發生的突發事件,保障液化天然氣公交車安全有序運營,該公司結合各地的使用經驗,特制定了規范性的《LNG天然氣公交車突發事件應急處理預案》,并進行了安全應急處理預案理論知識的競賽和實際操作的演練,使廣大員工能熟練掌握。77液化天然氣公交車運營至今,沒有一起安全意外事故,為下一步扎實推進綠色環保公交車的應用奠定了良好基礎。

    服務篇

        公交是社會公益性行業,市民對公交服務的評判,主要是以身邊感受的細節、具體事為感覺依據的。比如,開快車,快速進站、攔頭進站,服務不夠熱情,車容站貌不理想,交通出行不便等等。這些具體現象,看似反映在局部或個別司售人員身上,結果是反映了公交窗口行業形象、政府形象和城市形象。因此,要改善公交狀況,改進服務,就要從解決群眾反映的實際問題、實際需求入手,有一件解決一件,讓廣大人民群眾有深切感受。針對市民反映班次間隔時間長的問題,該公司利用3G(GPS、GPRS、GIS)智能調度監控系統,提高人、車利用效率,并根據客流需求采取滾動發車形式,增加班次密度,確保在不路堵的情況下,高峰時段平均6到7分鐘一班車,使市民等車時間有效縮短。

        隨著湖州城市框架的拉大和基礎設施建設的日臻完善,市公交公司以民意為第一信號,經廣泛征求意見和建議,2011年新辟了5條線路,分別是29路、31路、32路、33路和34路,優化調整了10條線路,分別是1路、2路、3路、6路、8路、11路、12路、30路、205路和201路c線,提高了城市公交服務保障能力,切實方便了群眾出行。7月1日起,開通29路和31路公交車,29路通達星匯半島居住小區,31路經過九九橋民富花園小區和山水清音生態濕地公園,切實方便民富花園小區居民的出行和市民來山水清音生態濕地公園休閑健身。9月1日起,32路公交線開通。此線路的開通使碧浪湖小區、東湖家園的居民能便捷地到達湖師附小、浙北超市米蘭店和吳興區國稅分局等地,同時也解決了尊園和香格里兩個小區居民的交通出行問題,加強了片區間的聯系。12月19日起, 34路公交線開通,大大方便了東部新城區的小區居民進出市中心商貿區,為東部新區發展助力;同時8路車延伸至大錢的雙豐村,助推社會主義新農村建設。為方便廣大市民對公交線路的查閱,該公司還在《社區手冊》上詳細刊登了公交線路走向、停靠站點等服務信息。

        今年10月,康城國際業主委員會多次提出“恢復因城市道路綜合整治而取消的‘康城國際’門口公交站點”的要求,在確保安全規范的前提下,市公交公司與公安交通、城建規劃多部門聯動,經過現場勘查后,在康城國際門口設立了2路公交車站牌,方便居民出行。為此康城國際業主委員會特在小區門口掛上了“熱烈祝賀康城國際公交車站恢復通車”的橫幅。

        該公司向社會公開服務承諾,接受市民監督,深入持久開展 “星級評比”、“安全優質服務流動紅旗月月評”,“爭創工人先鋒號”活動。同時階段性組織開展“春運安全服務競賽、春季百日安全服務競賽、夏季營運安全專項整治和爭創文明線路、文明駕駛員”活動。活動期間,公交車司機的駕車行為接受廣大市民的監督。綜合市民的監督舉報,市長熱線投訴以及公司管理人員乘車體驗,梳理服務中還存在的問題,制定整改措施,進行專項整治。

        翻開公司的好人好事記錄本,密密麻麻的文字記錄了2011年公交戰線上全體員工的另一種收獲:市級新聞媒體宣傳報道公司司乘人員先進事跡8起,乘客來信來電表揚司乘人員35次,贈送錦旗7面,司乘人員撿到手機58只、手提電腦1臺、現金、存折、支票等價值35萬多元。其中二分公司7路車駕駛員方衛華,在撿到乘客遺失為小孩治病的二萬元救命款后,多方尋找失主的高尚道德風尚,在社會上引起強烈反響。

        去年該公司的12345市長熱線還收到了兩件表揚件,一件表揚8路一位姓沈的駕駛員,另外一件表揚6路一位姓章的女駕駛員,敘述他們安全行車,優質服務,塑造了公交窗口行業良好形象。這是市民對城市公交服務工作的肯定,更是一種鞭策,它將激勵城市公交人再接再厲,敬業愛崗、心系乘客。

        為了給廣大乘客提供更加優質的“主動服務”,2011年公司加快“科技公交”的應用進程,提升了企業精細化管理水平,促進了企業客運資源的有效利用和優質服務水平的提高。按照全國城市一卡通互聯互通國標要求, IC卡收費服務系統通過技術升級,標準制定和與相關城市對接,目前已能與上海、嘉興、南昌、紹興、寧波、臺州等城市互聯互通,從而使我市城市一卡通互聯互通走在了全國前列。現在市民只要持城市公交IC卡(T卡),就可在上述城市,乘坐公交、輪渡、地鐵、出租車等使用公交IC卡的公共交通工具。隨著互聯互通的城市越來越多,今后一張公交卡在手可走遍全國。

        為使公交IC卡向著多元化方向發展,該公司與中國移動湖州公司合作的公交手機支付系統已于12月28日起試運營,市民一享手機刷卡坐公交的便利。在此基礎上,利用智能調度系統的實時、實況監控功能,正在開發手機查詢公交信息服務系統,同時已研發成功智能電子公交站牌,已開始分批在中心城區主要線路的40處公交站點安裝,屆時將為群眾提供車輛動態等信息服務,全面提升城市公交安全優質服務保障水平。

    和諧篇

        2011年市公交公司被市政府命名為“湖州市勞動關系和諧企業” ,這得益于公司緊密依靠廣大干部員工,深入創建勞動關系和諧企業,改進完善收入分配制度,建立員工工資正常增長機制的經營理念。去年1月份該公司對一線駕售人員普遍增加了工資,相應提高了福利待遇。同時改革分配制度,采用了班次和安全服務考核掛鉤的激勵機制。在此基礎上,該公司完善星級評定制度,以績效換算評定星級等級,有效縮短了星級評定周期(原先是一年一評)。作為2011年1月工資分配改革制度的補充和完善,駕駛員駕齡補貼辦法也于去年7月1日起實施,確保公交司乘員工平均收入不低于全市職工平均收入水平,以保持駕駛員隊伍的穩定。市公交公司按照政策規定參加了養老、醫療、失業、生育、工傷五大社會保險,及時足額繳納各項社會保險費,去年還組織全體員工進行了體檢。同時,對享受住房公積金的人員范圍進行擴大,現公積金覆蓋率已達95%以上,鞏固了企業的和諧穩定。公司還建立了職工住院補充醫療費用報銷制度,職工的住院醫療費用經醫保報銷外后的余額,單位再報銷60%-95%;工會還建立了醫療困難補助制度,解決了職工的后顧之憂,營造善待職工的和諧環境。隨著我市“公交優先”戰略的深入實施, 政府“購買公交服務機制”的建立,市公交公司將繼續完善員工工資增長制度,改善員工生產生活條件,不斷提高員工的幸福指數。

    發展篇

        隨著湖州城市的有機更新和東街區域的舊城改造,東門公交綜合場站將要整體搬遷。市公交公司計劃將東門場站的搬遷建設與發展城市公交結合起來,在提升城市品質的同時,進一步加強公交基礎設施配套建設,增強服務功能,切實抓好搬遷過渡期間穩定、安全、服務、管理、銜接等各項工作,做到統籌兼顧,合理安排,確保城市公交線路正常運行,市民出行少受影響。同時在新建公交場站內,配套建設加氣站,以減少空駛,加強運調,提高營運效率。

        多年來,湖州市委市政府和有關職能部門對城市公交的發展很關心,給予政策支持。特別是近期,湖州市人民政府印發了《關于加快市區公共交通發展的實施意見》,由政府購買公交服務,使城市公交發展有財政補貼、用地保障,路權優先等扶持政策,推動實施“公交優先”戰略,以大幅提升公共交通服務能力,使公共交通成為城鄉居民出行的首選方式。

        根據實施意見,至2015年,高檔空調車、新能源車擁有量占公交車總量的70%以上;確保中心城區公交站點500米半徑覆蓋率達到95%;中心城區公交車平均運行速度達到25公里每小時以上;規劃建設BRT(快速公交系統)1條。

        隨著市政府《關于加快市區公共交通發展的實施意見》等公交優先發展政策的進一步推進落實,城市公交將大踏步邁入轉型、提升、發展新征程。城市公交人將牢固樹立“公交優先首先必須公交優秀”的服務理念和“一人一車代表公交形象,一言一行事關公交聲譽”的工作態度,緊緊圍繞“廣覆蓋、高密度、低排放、強科技、提素質、新形象”這一工作目標,完善線網布局,提高班次密度,深化服務內涵,優化營運服務,創新服務舉措,強化安全管理,提高群眾對城市公交的依存度和滿意度,進一步推進城市公交營運服務管理向制度化、規范化、精細化發展,打造“安全、高效、快捷、綠色”的現代優秀城市公交體系,為乘客提供滿意合格的服務產品。

     

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