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  • 高齡乘客增多 考驗城市公交服務能力
  •   發布時間:2011-07-02

        “只要有高齡乘客,我就只能慢慢地開,其它乘客意見再大也沒有辦法,由此也造成了車輛的晚點。”近日,記者在早高峰時段乘坐6路公交車時,一位司機無奈地表示。

        我市自2006年4月推出70周歲及以上老年人免費乘坐公交車措施以來,乘坐公交車的高齡老人明顯增多。因此,如何保障高齡老人的乘車安全,成了市公交公司面臨的一道難題。

        老年人下車,全車人松了口氣

        在其它線路,許多司機也向記者表示,一些高齡老人單獨乘坐公交車已成習慣,甚至為買一把蔥、一根油條也要擠高峰乘坐公交車,這給司售人員帶來了很大的工作壓力。“前不久,一名拄著拐的老人出現在站上,看樣子也有八十多歲了。旁邊一個像他女兒模樣的人,把他攙扶上車后就自顧自走了。看到這情景,我也不好多言語,還好有乘客給讓了座。這么大年紀,腿腳又不方便,我真是膽戰心驚,就連正常的速度都不敢開,萬一一個急剎車出點事情,給老人造成傷害,豈不是麻煩。”3路車一位女司機向記者介紹道:“等到了站,我把他攙扶下車后,全車人才松了口氣。

        高齡老人獨自乘車極易發生意外傷害

        高齡老人獨自乘車,直接導致的后果是意外傷害增加。自免費乘坐公交車措施推行后,市公交公司就發生了多起老年人在車上骨折的客傷事故。而這些客傷事故受傷者的平均年齡高達81歲(年齡最大的為89歲,最小的為76歲)。公交車在行駛過程中會有很多的突發情況,高齡老人由于自控能力差、體力不支、行動遲緩和骨質疏松等原因,稍有不慎就容易發生意外傷害。甚至公交車在正常行駛過程,高齡老人也會由于生理上的原因,而突發人身意外自然傷亡事件,這無形中增大了安全防范難度,難怪駕駛員對高齡老人獨自乘車要膽戰心驚。

        市公交公司強化司售人員安全教育

        高齡乘客的增多,考驗著城市公交的服務能力。為了切實預防老年人乘車客傷事故的發生,確保老年人(特別是高齡老人)的人身安全,提高安全設防要求,市公交公司特制定了《關于確保老年人乘車安全的注意事項》、《城市公共交通車輛突發事件應急處理預案》及《公交車防范客傷事故安全操作規則》,強化對司售人員的安全教育和突發事件應急處理預警教育,要求他們穩健行車,在轉彎、剎車和經過坑洼路段時要格外小心,要熱情招呼老年人上下車,不要催促。而很多司售人員也盡可能為老年人提供特殊服務,如:攙扶上下車,幫他們刷公交IC卡,并安排好座位。經過顛簸路段時,售票員還站在高齡老人的座位旁邊,不時地扶一把。

        70周歲及以上老年人乘坐公交車意外保險方案亟待制訂

        讓70周歲及以上老年人免費乘坐公交車,體現的是政府對老年人的關愛。而好事如何真正做好,則需要全社會的共同努力。國家六部委(建設部、發展改革委、科技部、公安部、財政部、國土資源部)《關于優先發展城市公共交通的意見》(國辦發〔2005〕46號)明確規定:“享受免費乘車的老年人、殘疾人辦理乘車證件之前,需由有關部門為其辦理意外傷害險”,為此,70周歲及以上老年人乘車的意外保險方案亟待制訂。據了解,蘇州市在為70周歲及以上老年人辦理免費乘坐公交IC卡的同時,就辦理了一份10元錢的意外傷害保險,卡年審時續保。同時作為高齡老人的親屬,應盡可能陪伴老人一同乘車,不要將他們送上車就不聞不問。而高齡老人自己也應提高安全防范意識,如患有疾病,出門前務必隨身帶好藥物,同時盡量不要獨自乘坐公交車,盡量避開早晚上下班、上下學乘車高峰時段乘坐,在乘坐公交車時,更不要隨意更換座位,特別是在車輛行駛過程中。

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